キックスのお預かり。
一部当店アウトレットコーナーのスピーカーをうまく利用してシステムを構築しました。
BLAXのGL1＆GL3＆GL6の３ウェイスピーカー♪
GOLDHORNの8チャンネルアンプ内蔵DSPで駆動します。
Bluetoothレシーバー内蔵でよりクリアな音が楽しめます。
DSPの余ったチャンネルでリヤドアのスピーカーもDSPでコントロールしてならし、広いステージ感と濃いいヴォーカルは何ともいえない魅力があります。
サブウーハーはまた次回の楽しみですが、本格的なオーディオは初めてのオーナーさん・・・驚きの連続で何ともうれしいリアクション♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
大阪オートメッセ2026
昨日オートメッセに行ってきました。
平日の金曜日の朝一ということもあり、来場者はまだ少ない。
いつも通りまずはオーディオコーナーで試聴させてもらう。
なかなか刺激を受ける車もあり、面白かったですね♪
毎年それだけでそそくさと帰路についているのですが、今年は常連さんと一緒に行ってたので、少しほかのブースもゆっくりと見て回りました。
いろんなアイデアの詰まったカスタムも多く楽しかったですね。
実は先月ジムニーノマドの注文を入れてるんですよね。
長年外装に手を加えることはなかったのですが、この車はちょっと気になるんでいろいろと見ていました。
そんな中うわさで聞いていたYAMAHAのブースを発見！
かなり興味があったんで、試聴予約をして30分ほどまって聴かせてもらいました。
正直かなりビックリ！
まだ発売するかどうかも決まってないとのことだったのですが、音にはほんとに驚きました。
今後の展開が楽しみです。
ICE Key
新製品のご案内です。
静電気の放電で走りや音がよくなるというもの。
ＯＥＭの製品ですが、エナジーボックスでおなじみのサードテクノロジーからの発売で、しっかりと検証済みとのこと。
少量ですが在庫しております。
気になる方はご相談ください
ロードノイズの低減
90ヴォクシーのお預かり。
もう５年ほど前にオーディオを組んでいただいたお客様です。
今回静音工事とリヤスピーカーの活用のご依頼。
まずはタイヤハウスから。
これ、ビックリするほど効くんですよね。
最初は確か常連様のRAV4のお客様が、新車でオーディオセットアップでご入庫いただくときに追加でオーダーされました。
その時私は大腿骨の骨折から復帰してそんなに経ってないときだったので、この作業の体勢は足がつらすぎて、かなり時間をかけて泣きそうになりながらやった覚えがあります。
その時のオーナーさんの反応があまりにもすごかったんですよね（もちろんいい意味で）
「ほんとかなぁ？」と半信半疑だったんで、時間を作ってひそかに自分の車に施工しました(^-^;
作業を終えた帰り道・・・・・・・確かにビックリするほど静かになったましたね。
正直数日たてば慣れてしまって、ありがたみがうすれていくものだろうと思っていましたが、オーディオの音量を上げることが少なくなったんですよね。
すごく聴きやすくて走行中の音は機材をシステムアップしたかのような感覚です♪
足が完全体に戻るまでは、正直前向きにお勧めすることはなかったのですが、もう大丈夫そうですね（笑）
今回はラゲッジルームと
バルクヘッドの静音も追加でオーダーいただきました。
オーナーさんからのコメントではエンジン音、排気音ともにかなりの効果があったとのこと。
詳細はお問い合わせください。
リヤスピーカーの活用につては次回書かせていただきます。
40アルファード
新車のアルファードのお預かり。
当初セキュリティの取付のご相談で見えたのですが、結局オーディオもフルに組ませていただくことになりました。
前車の30アルファードでご友人とともにご自身でオーディオを組まれていたとのこと。
ぼちぼち限界を感じておられたらしく、以前からの機材と新たに購入していただいた機材を利用して作業開始。
苦労したのがラゲッジのスペース・・・・・
40アルファードHVはラゲッジ以外に機材の収納スペースがほとんどないので、広いラゲッジの収納スペースを利用して機材を収めるのですが、納車後すぐにご自身で取り付けられたエアサスのタンクやコンプレッサーが右側を占領しています。
ここにサブウーハー、DSP、アンプ3枚を収めなきゃいけないんで、なかなか苦労しましたが何とかクリア♪
入ってしまえばどうってことないように見えますね（笑）
スピーカーはDLSのスカンジナビアシリーズ♪
USB接続で当初iphoneを使っておられましたが、すぐにfiioのM23に変更されました。
前車で長い期間苦労して試行錯誤されていたがゆえに、今回音を聴かれたとたんに口あんぐり(^-^;
「こんなに違うもんなんですか!?」とあとは最高のリアクションで大喜びいただきました。
こういうリアクションはほんとにうれしいですよね♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくおねがいいたします。
スイフトスポーツ
ZC33Sの最終モデルのお預かり。
この型のスイフトスポーツはかなり多くのお客様に作業のご依頼をいただきましたが、新型が出るのか気になるところですね。
普通にオーディオレスが選べるので、ケンウッドのディスプレイオーディオをチョイスされました。
モレルのMAXIMO6を取付。
ドアパネルはいたって素直な形状で強度もそこそこあるんで、的確なデッドニングと定在波の除去で気持ちのいい空間が出来上がります。
付属のパッシブを利用したシンプルなシステムゆえに、デッドニングのやり方次第で音がほぼ決まってしまいます。
今回満点に近い仕上がりに2代目のご依頼となるオーナーさんも大満足のご様子。
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
エブリイワゴン
レクサスNX
新年あけましておめでとうございます
昨日より営業しております。
いつもよりはゆっくりめのお休みをいただき、しっかりとリフレッシュできたように思います。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
昨年の作業のご紹介ですがレクサスNXのお預かり。
最近クラウンやレクサスの10スピーカープレミアムサウンドシステム装着車の音に対するご不満の相談が増えているように感じます。
少し前にはクラウンスポーツにデッドニングの施工。
その後スピーカの交換等々いろんなパターンでの音質アップのための施工をさせていただきました。
近年のボディの軽量化によるドアパネルの余分な共振や、あまりにも安価な純正スピーカーユニットのせいで、毎回ビックリするほどの音質向上が感じられるのですが、最終的には「やっぱりDSPが欲しいなぁ」と感じてしまいます。
トヨタのディスプレイオーディオ特有の特定の帯域の位相反転と、それを補うための極端なイコライジングによって
何とも言えない気持ち悪さを感じてしまわれるようです。
今回のお客様はDSP追加とライトなデッドニングのみの施工をさせていただきました。
DSPにはMATCHのUP-6を。
フロントのダッシュとセンタースピーカー、フロントドアのスピーカー、サブウーハーの６チャンネルをDSPで制御。
今回は無理を言ってライトなデッドニングの施工もやっていただきました。
私の場合、極力デッドニング・・・無駄な共振を防ぐ制震はもちろん、一番大切な知らず知らずのうちに聴き疲れの原因になる定在波の除去によって、音の大部分をきめてしまうので、ここを飛ばしたらいつまでも調整が決まらない。
純正スピーカーということでさすがに調整には時間がかかりましたが、なかなかのものになったように思います。
スピーカーの交換したときのような派手な変化には乏しいのですが、聴きこむほどに心地よく音楽に浸れる空間になりますね♪
正直、スピーカーの交換や別体のデジタル機器からの直接入力といったフルコースでの施工にはかないませんが、まずはこのDSPの導入が今お持ちの悩みの大部分を解決できるんじゃないかと思います。
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
