最近ハイエースのお預かりが多いですね。
スピーカー交換のご依頼です。
ミッドレンジジは専用のバーチバッフルにガッチリと固定して、ツィーターはピラーに。
もちろんハイエースの独特なドア形状に対応したデッドニングも♪
アルパインのフローティングタイプが装着済み。
ハイエースはスピーカーのつく位置関係があまりよろしくなくて、おまけにこのスピーカーのパッシブネットワークにはツィーターのアッテネーターがついてないんで、調整には苦労し続けてましたが・・・・・・・・
この微妙に使いにくい左右独立のパラメトリックイコライザーを、いつもの概念を捨てて、いい感じにもっていくコツみたいなものをつかんだような気がします♪
予想以上の音に驚きのオーナーさん。
今回はありがとうございました。
システムアップもお任せください。
お勧めスピーカー
CategoryマークXzio
古くからのお客様です。
私が以前に乗ってた頃にこのお車に乗り換えられて、機材は一部載せ替えですが、スピーカーはBRAXの2ウェイ+サブウーハーをお買い上げいただいた。
もう10年ほど前になりますか。
その後DSP-PROに換装、電源パーツの大量導入とシステムアップを楽しんでおられました。
かなり前から時折音がおかしいんですよ・・・・・とおしゃってましたが先日の点検時にはツィーターが片側おかしいことが判明。
そういえば同じものを12年～13年使っていたマック先生も先日ツィーターを同じように交換しましたね
やはり最近のこの暑さの中の青空駐車は、紫外線対策のシェードなんかが必要なのかもしれませんね。
少し悩まれた後に購入。
以前はMATRIX1.1でしたが、現行モデルのML1に♪
見た目はほとんど変わらず、サイズも全く一緒なのですが、出てくる音はかなり違う。
いい意味で明るくなった音に久々の調整も加わって全くの別世界♪
大喜びで帰られてから3日後に再びご連絡
電源が入らなくなったとのことで調べていけば20年近く使われたサブウーハー用のパワーアンプがご臨終。
さすがに修理って雰囲気でもなく、
今回は悩むことなくARC AUDIOのKS300.2をお買い上げ。
なんかスイッチがあ入ってしまったようで、「ほかに何か交換がお勧めのもの無いですか？
それなら・・・・とM＆Mのデジタルコアキシャルケーブルを。
DAPにfiioをお使いなんで、付属の変換を使ってミドルクラスのデジタルケーブルでDSPに接続していたものを
M&Mで特注で処理してもらったケーブルに交換。
今回の音質向上もかなりのものでオーナーさんも驚きっぱなし♪
これで話は終わらない(^^;)
3週間ほどたった時に、少し気になるところが出てきたようで、DSPの微調整のためにご来店。
話のついでにURC3のボリュームの微調整のしにくさについてのご相談。
DIRECTORに替えるか、「こんなものもあるけど・・・・」
とお得情報に載せてた、USEDのサウンドサスペンション製のヴォリームを持ってきた。
まわしてみれば結構いい感じらしく、「ちょっとつないでみることって簡単にできます？」
私「できるけど、音聴いたら間違いなく欲しくなるよ」
オーナーさん疑わしそうに「ほんとですか～？・・・まぁ、一回お願いします」
つなぎ替えて音が出た瞬間に表情が変わった。
私「だから言ったでしょ。ここんとこ急な出費がかなり多かったから、無理に売る付けるつもりはさらさらなかったんだけど(^^;)」
オーナさん：「これ取り置きしといてください」
いつもありがとうございます。
まぁボチボチと楽しんでいってください(^^♪
モレル ピッコロⅡ
確か3回目のご入庫となるストリームのお客様。
元々パイオニアのP-01をお使いだっんで、最初は定番のモレルのエントリーモデルのMAXIMO ULTRA602をスピーカー交換プランで施工させていただきました。
大変満足されてたのですが、1年ほどしてサブウーハーの追加をご所望。
これまた最近ベストセラーのキッカーCDF104を追加。
この時も「いやぁ、ビックリしました。こんなに楽しく聴けるようになるんですね♪」
ちょうど私が怪我による長期の休業から復帰するたんびに更なる音質向上のご依頼をいただいているように感じます。
今回ご所望されたのがモレルのハイエンドツィーター「ピッコロⅡ」
「ミッドレンジとの相性って大丈夫ですかねぇ？」とご心配のご様子でしたが
「大丈夫です。上から下まですべての音を魅力的なものに変えてしまいますよ。ただもうモデル末期なんでそれだけが気がかりなんですが・・・」とお伝えしましたが「大丈夫です。とにかく憧れてたんで手に入れれるうちに入手したいです。年齢的にももう最後かもしれませんし・・・・」と快くご注文いただきました。
見た目の高級感も半端ないんで、丁寧に作りこみ。
しばらくエージングした後に会心の調整も♪
あとP-01もまだまだ捨てたもんじゃないなぁと感心した次第でした
後ツィーターのみ豪華主義もありだなぁ・・・と思った次第でした。
納車時にはいつも最高のリアクションを見せてくださるオーナーさん。
高域どころか低域まで別物になった音に思わず大笑いが出た(^^♪
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
ちなみにこのピッコロⅡ要望が多いんで少しの量だけ再販の予定のうわさが・・・・
詳細はお問い合わせください。
セレナ
DSP610AB
以前に少し書いただけだったんで、あらためてのご紹介。
出来上がってからすぐに代車に出てたんで、その間にそこそこエージングも進んでいい感じ♪
μディメンションのアンプ内蔵DSP。
使ってみたかった理由がふたつ。
ひとつはBluetoothレシーバーが内蔵なんで、高音質でスマホの音楽が楽しめること。
最近はサブスクを使いたいというご要望が多いのですが、ディスプレイオーディオ等のヘッドユニットを経由してからのDSPでは鮮度も音質もイマイチ。
Bluetoothレシーバー単体では、オーディソンのB-CONなども発売されて高音質ゆえに人気ですよね。
あとひとつがサブウーハー用のブリッジ接続できるチャンネルがあること。
やっぱりカーオーディオにサブウーハーがあると、全く違った空間が生まれるんで出来れば使っていただきたいのです。
通常なら別にアンプや配線を購入していただく必要があるのですが、これなら内蔵アンプで鳴らせます。
さすがにどのウーハーでもOKというわけにはいきませんが、最近お気に入りのこのキッカーのダウンファイタリングタイプのものなら鳴らせそうな気がしていました。
フロントスピーカーに選んだのは珍しくキッカーのKSシリーズ。
在庫であったということもあるのですが、キッカーのスピーカーってイマイチ悪いイメージを持っていらっしゃる方がいらっしゃるんで、あえて使ってみました。
珍しく簡易グリル加工。
この車って結構薄いインナーバッフルしかつきません。
一瞬アウターバッフルも考えたのですが、時間も無いうえに「お手軽に」っていうイメージから外れてしまうんで却下。
音の面で不利な軽自動車なんで、少しでも分厚いバッフルにしたかったんですよね。
別売のコントローラーは無くても大丈夫ですが、Bluetooth入力のボリュームやPLAY-STOP そして曲送りができるんで運転しながらの操作が安全です。
Bluetoothで接続中のナビ音声の割込みも対応。
難点はサブウーハーボリュームのコントロールができないこと。
これはメモリーが6種類できるんで、これでサブボリュームを替えてみてもいいかもしれません。
HELIXの調整に慣れきった私には、初めてのこのDSPの設定や調整には苦労しましたが、これも慣れですね。
少し不安だったサブウーハー用のチャンネルのパワーも合格点♪
なかなかいい音してますよ。
ご興味があれば聴いてみてください。
代車に出ていることもあるんで、お問い合わせくださいね♪
ハイエース
不思議と続きますね。
ワイドのハイエースのお預かり。
なんと当店がオープンしたころに来られてたお客様の息子さん！
ちょっと嬉しくなりますね。
ケンウッドのエントリークラスのナビが装着済み。
ナビの交換の話も出たのですが、一旦これでいきましょうとスピーカーとサブウーハーをお買いあげいただきました。
スピーカーはいつものモレルMAXIMO ULTRA602。
ウーハーも最近定番のキッカーCDF104。
このナビ、サブウーハー出力が無かったのですが、タイムアライメントの調整機能はついてたんで、リヤチャンネルを利用して、スピーカー線の位相反転やアンプのクロスオーバーをフルに活用。
ところがフロントスピーカーのクロスオーバーの設定が無い！
色々な設定メニューの中でスピーカーの口径設定を13センチにしてやるのがいい感じ♪
何とかなるものです。
「我ながら長年の経験が生きてるなぁ・・・・」と自画自賛。
オーナーさんも大喜び♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしく願いいたします。
ハイエース
新車のハイエースのお預かり。
静音とオーディオカスタムのご依頼です。
フェリソニの防音、制振、断熱のフルセットの貼り付けから・・・
ハイエース専用でカット済みなんで楽勝かと思ってましたが、なかなかどうして・・・・
全ての内装パーツを取り外した段階でもう疲れてきた（苦笑）
途中写真を撮る余裕も無くなりましたが、何とか完了♪
アルパインのディスプレイオーディオが装着済みだったんで
内蔵アンプでモレルのMAXIMO ULTRA602と
Dピラーには同じくMAXIMO ULTRAの4インチコアキシャルスピーカーを加工して取付。
そしてセカンドシート下にセットしたパイオニアのモノラルアンプで
キッカーのCDF104を鳴らします
このウーハー・・・箱付きのサブウーハーの中ではかなりリーズナブルな価格なのですが、フロントスピーカーとのつながりもいいうえに、空間の表現もなかなかのもの♪
私自身が気に入ったんで、代車にも装着。
ここ1年で10台以上は取り付けてますね。
Aピラーにはツィーターの埋込加工。
音を聴かれて大満足のオーナーさん。
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
３０アルファード
新車のアルファードのお預かり。
なんでも３０アルファードはこれで3台目のご購入とか・・・
1台目はアルパインのBIG－Xを装着。
後期の顔に惚れて買われたものの、ディスプレイオーディオの使い勝手の悪さに辟易されてたようです。
もうすぐ新型が出るのは承知の上でビックリするほどの下取り価格で買い替えられたようです。
ご依頼は新型ではおそらく無理であろうナビの交換と
13.3インチのフリップダウンモニターの取付。
サイバーナビのネットワークスティック付きのDCモデルで、YouTubeやAmazonプライムビデオを見放題♪
モレルのMAXIMO6をしっかりとデッドニング処理したドアパネルに取付、
ツィーターは純正位置に装着。
そして30アルファードのラゲッジにすっぽりと収まる当店スペシャルボックスにセットしたロックフォードの10インチサブウーハー♪
ほんとに偶然なのですが、計ったように収まりがいい。
物が落ちるのを防ぐために今回はこんなパネルを制作。
こんな感じで実用を損ねず、ラゲッジの収納も両サイドが使えます。
ミュートはかかりませんが、ヘルプネットも使えます。
実は弟さんの分と2台まとめて取付させていただきました。
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
エブリィ
少し前の作業になりますが、常連さんが仕事車を新調。
以前もエブリィでサウンドナビ＆モレルビルタスナノのコンビでした。
この車ってスピーカー取付スペースの制限がきつくて、インナーで取付できるスピーカーが少ないんですよね。
初代ヴィルタスナノって当店の代車につけてた時期もあったのですが、正直好きにはなれなかった。
おそらくドアの容積が一定以上になると化けるんでしょうね。
エブリィのドアは容積の小ささでは、かなりの上位に入ると思われるんで、今回も悩んでたのですが、
ちょうどモデルチェンジで「ヴィルタスナノカーボン」となったいました。
一番気に入らなかった低域再生が激変してるとのことだったんで、オーナーさんも即決。
私は私で保険を掛ける意味で手軽なパワードサブウーハーも購入してもらった(^^;)
ごっついアルミフレームに変わっていかにも鳴りそう♪
案の定、音出し一発目からブッとい低音が飛んでくる。
サイバーナビのネットワークモードでスピーカー線にはM&Mの MS2500Ⅲを投入。
こんなシンプルなパターンでこそこのスピーカー線のすごさが際立ちますね♪
私がほぼ勝手に見積もりに加えたパイオニアのダウンファイヤリングタイプのパワードサブウーハー。
仕事道具の棚の一角に紛れ込ませましたが、これもしっかりとしたベースに固定してやると、コストパフォーマンス最高の鳴りっぷり♪
オーナーさんも予想をはるかに超える鳴りっぷりに大喜びです♪
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
ETON ONYX
以前からご自身のお車に装着する3ウェイユニットの選択に悩みに悩みぬかれたお客様。
当店のデモボードやお客様の車で聴かれたことのあるユニットの中から、ほぼ決まりかけてたのですが、
「どうにも人と被るのがいやっていう悪い癖が出てきてしまうんですよね(^^;)」
先日立ち寄られた際に「ETONのONYXシリーズってどうですか？」
私：「正直見たことも聴いたことも無いんですよね」
お客様：「高橋っさん、前のZIOの時にETON使ってましたよねぇ」
私：「MGSでしょ。あれはほんとに良かったですよねぇ」
お客様：「ほんならETONのONYXにしときますわ」
私：「・・・・・・(^^;)」
（こんな売り方してよかったのかなぁ？）とか少々不安に思いながらも早速発注。
「取付まで適当にデモボードで鳴らしといてもらってもいいですよ」
正直多少の不安はあったんで、入荷してすぐに2ウェイのみ適当なパッシブつないで鳴らしてみた。
ハイエンドゆえに最初は全くまともな音が出ない。
低域も全く鳴らない。
わかってはいるものの不安は尽きないですね(^^;)
いつまでも聴いてるわけにはいかないんで、鳴らしたまま作業に戻る。
半日後・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
安心しました♪・・・っていうより、これはけっこう私自身好きかもしれない。
独特な柔らかい中高域に、太くて深～い低域は何とも魅力的。
取付はしばらく先なんで、しばらくの間は試聴可能です。
詳細はコチラ