新車のヴォクシーハイブリッドのお客様。
前車からのお付き合いで、お乗り換えにあたって色々とご相談を受けました。
当初は中古車でお考えでしたが、人気車種が故の高価格に金利面での不利さ。
そしてモデル末期が故の値引き額などを考えると、トータルの支払額はそんなに変わらないんじゃないかとアドバイス。
結局新車購入となったようです。
ヘッドはサイバーナビの9インチモデル。
アンプやスピーカーなどのユニットは前車から移設。
この車はやっぱりアウターということで、巨大なベースバッフルと強固なアウターバッフルを制作。
次回に使ってみたいとおっしゃるスピーカーのグリルに合わせて製作しました。
ラゲッジにはマクロムの１０インチウーハー♪
容積たっぷりのドアパネルに頑強なアウターバッフル。
そしてエアヴォリュームたっぷりの室内の作り出す音響空間は、前車とは別物の重厚さ♪
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
着々とシステムアップを進めておられるフレアクロスオーバーのお客様。
前回はHELIXのP-SIX DSPを取り付けさせていただきました。
今回ついに3ウェイシステムです♪
モレルのNEWハイブリッドシリーズをチョイス。
ロータスグリルが何とも高級ですね。
ミッドベースは強靭なアウターバッフルにて固定。
スズキ車のドアはスピーカー取り付け部分の強度が今一なうえに、サービスホールだらけなんで、インナーパネル全体のの強度が不足しがちです。
ベースバッフルの面積を増やしたアウターバッフルを制作することで、かなりのアドバンテージが稼げます。
この機会にスピーカー線もM&MのMS2500に♪
まだまだエージングは必要ですが、すでに別物となった空間にオーナーさんもチョット興奮気味♪
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
先週は近しい身内が亡くなり、休んだり早退したりでご迷惑をおかけしましたが、今週から通常通りです。
お待たせしてるお客様には申し訳ありませんが、いましばらくお待ちください。
現行のミニのお預かり。
欧州車にお乗りになるのは初めてとおっしゃるオーナーさん。
あまりの音の悪さに相談にみえました。
お勧めしたのはMATCHのM-5DSP♪
ドアのスピーカーの取付位置はかなり高い位置にあるんで、あえてBLAMのコアキシャルスピーカーをチョイス。
シート下の純正ウーハーと組み合わせてマルチで接続。
セパレートとなると6chのアンプが必要なんで、この組み合わせはかなりコストを抑えることができます。
クロスオーバーと位相を整えるだけでも全くの別物の音になりますね。
見た目は全く変わらない車内で音を聴かれたオーナーさんも驚かれるとともに大喜び♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
新車のヴォクシーのお預かり。
車種専用１０インチサイバーナビをヘッドに♪
フロントスピーカーにはロックフォードのT2652を。
ミッドベースは頑強なアウターバッフルで固定します。
この車種は内張の干渉があるためにインナーバッフルの厚みが制限されるので、しっかりと面積と厚みを持たせたアウターバッフル化の効果は絶大です。
ラゲッジには同じくロックフォードのサブウーハーを埋込。
補機用のバッテリーが埋まるこのラゲッジの作りこみはちょっと大変ですが、何とかクリア♪
ドアの容積の大きさに、車内空間の広さも相まって、重心の低い音が心地よく響き渡ります♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
アウディA1のお預かり。
懐かしい雰囲気の漂う足元です♪
今年の初めに来店されてメインカーにガッツリとオーディオを組ませていただきましたが、今回は長引くコロナ禍で増車された通勤車。
「いつまで乗るかわからない通勤車なんで、サラッといっときます」
とか言っておられましたが、今回もしばらく待ってもらってるうちに、どんどんハイエンド機器に変更＆追加(^^;)
最強のアンプ内蔵DSPでもあるP-SIX DSPを導入して
金のウォークマンをデジタルイン♪
モレルのピッコロⅡ＆CDM880Ⅱ、ドアはインナーにてイレイトMW6と垂涎のモデルをインストール。
サブウーハーにはパイオニアのハイエンドモデルを♪
結構な長距離の通勤のようで、あっという間に初期のエージングを済ませて再調整♪
いつも思いますが、アウディって重心の低いいい音がしますよね。
オーナーさんも大満足のご様子。
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
ストリームのお預かり。
スピーカー交換のご依頼です。
スピーカー交換プランの中から、モレルMAXIMO ULTRA602をチョイスされました。
ドアの鉄板は高張力鋼板ではない時代のもの。
久々なんで少々てこずりましたが、最終的には少し制振材を減らす方向で、狙い通りの響きにもっていけました。
デッキはパイオニアのDEH-P01が装着済みだったんで、もちろんマルチで制御♪
コチラも久々にさわりましたが、使いやすくて音のいいデッキですね。
さすがに設計が古いんでFLACが再生できないのが残念。
音を聴かれたオーナーさんも大満足♪。
少しバッテリーが古すぎることをお伝えしたところ、後日バッテリー交換とエナジーボックスbasisBTの取付のご依頼もいただきました。
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
新車のアルファードのお預かり。
ディスプレイオーディオが標準装備ですが、
今ではこんな変換ハーネスが発売されているんで、この車種に限ってはナビの交換が簡単にできます♪
品薄のサイバーナビの9インチも何とか確保できました。
小さなお子さんもいらっしゃるんで、ネットワークモードはさすがに使えない。
前車でお使いのMATCHのアンプ内蔵DSPを使ってフロント2ウェイスピーカ－とサブウーハーをコントロール。
ウォークマンもデジタルイン。
ラゲッジにはいつも通りのサブウーハーの埋込♪
蓋をしたままでもしっかりと響きます。
前車ではなかなかできなかったことを、車の買い替えの勢いに乗って全てご依頼いただきました♪
音を聴いて絶句のオーナーさん(^^♪
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
8月12日～16日夏季休暇とさせていただきます
ボチボチと常連様となりつつあるプラドのお客様。
フロント3ウェイ化にその他諸々のご依頼です♪
MATRIX ML2を追加。
3ウェイ化にあたってパワーアンプの追加が必要です。
この車はメーカーオプションのプレミアムサウンドシステム装着車なんで、運転席下にはDSPが収められるくらい。
助手席下にはすでに4チャンネルアンプが鎮座しています。
7人乗りなので、ラゲッジに空いたスペースは一切なし。
おまけに今回エナジーボックスfeel.2などの音質向上パーツなんかの追加も併せてのご依頼なんで、スペースの確保が大変です。
助手席の足元に2段式のラックをこしらえて
仕上がってしまえばなんてことはないですね(^^♪
サブウーハーもMATRIXに変更♪
M&Mのスピーカー線に、ロジウムコーテイングの端子を投入。
仕上げにエナジーボックスbasisBTを♪
これだけエージングが必要なパーツを一度のつけるのは珍しい。
軽く調整してから納車。
60~70時間のエージングをあっという間に済ませて再調整にこられました(^^;)
凄いことになってますね♪
私も負けてられません(^^;)
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
ブログの更新も滞りがち(^^;)
恐ろしく忙しいこともあるのですが・・・・・・・
昔から散歩嫌いだったロコちゃんが、今になって散歩に行きたがる。
朝から暑いんで、最近は6時前から散歩に出かける。
せいぜい10分ぐらいなんで、帰ってきて朝食を食べても6時半。
家にいてても仕方がないんで、早朝から出勤してきて作業を始めています。
ピットはエアコン完備とはいえ、密閉はされてないんで、昼間はけっこう暑い。
朝の7時ごろに作業を始めてみると、涼しくて快適♪
異様にはかどるんで、ブログを書く時間がもったいないような気がして作業に没頭しています(^^;)
・・・・とはいえ書かないわけにはいかないんで、しばらくは昼休みの時間に書いてみようかと・・・
ワゴンRのお預かり。
DOPのケンウッドのナビが装着済み。
音質設定が豊富にあるのですが、全てアゲアゲになってるのを見ると「純正状態じゃ物足りないんやろうなぁ」とちょっと苦笑い。
スピーカー交換プランからモレルのMAXIMO ULTRA602をチョイス♪
リヤ出力を利用してサブウーハーを追加。
古くなってたバッテリーも新調。
エナジーボックスbasisBTに買い替えられたご友人から譲り受けたエナジーボックスRも取付。
ご機嫌な鳴りっぷりにオーナーさんもご友人共々大喜びです(^^♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
