今年の営業も残りわずか。
さすがにバタバタしておりますが、何とか予定の作業の目途はつきました。
ワゴンRスティングレーのお客様。
確か４～５年前にサイバーナビとモレルのエントリークラスのスピーカーを取り付けさせていただきました。
久々のご来店でHELIXの最強アンプ内蔵プロセッサー P-SIX DSP ULTIMATEをご購入。
音を聴かれた瞬間、従来とは全く違う迫力の空間に、オーナーさんの心に火が付いた♪
数日後に来られてハイブリッドの3ウェイと
M&Mのスピーカー線のお買い上げ♪
「この独特なピラーに3ウェイつきますかねぇ？」と心配されてたのですが、以前にとあるショップさんのブログで見たことがあるような気がしてたんで軽く「大丈夫でしょ」
さすがに少し難易度は高かったのですが、なかなかスマートにインストールできました。
別物に変身した空間にオーナーさんも大喜び♪
いつもありがとうございます。
更なる音質アップのネタには困らせませんので、何なりとご相談ください(^^♪
12月29日～1月4日お休みいたします
こんなお知らせをするのも3年ぶりですね(^^;)
ちょっと嬉しくなります♪
先日のブログでちょっと勘違いを招くような表現になってしまってたようで、申し訳ありません。
数名のお客様が試聴にお見えになりました。
前回は1日だけのデモということで、即日他店様にもっていかれました。
3日ほど悩みましたが、これの8チャンネルモデルがもうすぐ発売で、すでにイースさんでバグの検証中ということで、早速注文してしまいました。
来年のいつごろかはまだわかりませんが、入荷次第デモボードで試聴いただけるようにいたしますので、今しばらくお待ちください。
結局「しばらく悩みます」と書いた時点で決まってたんでしょうね(^^;)
この我慢できない癖は治りそうにありません。
新車のヴェルファイアのお預かり。
40系アル・ヴェルといえば何度もセキュリティの取付はさせていただいていますが、今回はオーディオのカスタムです。
以前からお使いのピッコロとディナウディオの2ウェイに
ラゲッジにはロックフォードのサブウーハー♪
DAPからバランス出力で今回新たに導入のHELIXのDSP PROにダイレクトイン。
この純正ディスプレイオーディオも例にもれず、位相から何から何までエフェクトがかかってるんで、別のプレーヤーから直接DSPに入力させてやるのが高音質へ近道ですね♪
初めての施工でしたが、最近の車の中では比較的作業がしやすい車ですね。
大きなドアと広いダッシュボードのおかげで、ゆったりとした鳴り方にダッシュの奥でドスン！と低域が乗っかってくる気持ちよさは30系以上♪
ドアの共振ポイントは増えていますが、簡単に対処できます。
30アルファードからお乗り換えのオーナーさん。
「これはすごいですねぇ」とお気に入りの曲を次々と聴かれています。
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
新車のCX-3のお預かり。
スピーカーはDLSのRZ6.2
ワイドレンジのユニットが自然な音色を奏でて気持ちがいい♪
問題はドアのミッドレンジ・・・・・・・・・
樹脂パネルのインナーパネルは恐ろしく苦労するのは目に見えてたんで、全力で止めたのですが・・・・・
また作ってしまいました。
サブウーハーは以前からお使いのJLの10インチ♪
DIRECTORはサングラスケースを加工して埋め込み。
ウォークマンの取付ステーはご要望にお応えしてベストな位置につくようワンオフで製作。
出てくる音はやっぱり別物。
調整のたびにこの音聴いてしまえば、今回の苦労を忘れてまたお勧めしてしまうんでしょうね(^^;)
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
コンディションのいいグロリアワゴンのお預かり。
数年前に同じような年式のセドリックワゴンを手がけましたが、その時のブログをご覧になってご来店いただきました。
車の雰囲気を損なわないアウターバッフルで強固に固定したのは、モレルのTempo ULTRA602
サブウーハーにはお得意のキッカーCDF104
HELIXのV-EIGHT DSP MK2にDAPをデジタルイン♪
スピーカー線にはM&MのMS2500Ⅲ
当初はipadをご利用だったのですが、しばらくしてFiioのM11を導入。
デジタルケーブルにもM&M製♪
とにかく音楽好きのオーナーさん。
これからも進化していきそうな予感です♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
CX-5のお預かり。
マイナーチェンジ後は横長のモニターになって画面はきれいですが、タッチパネルが使えなくなったのが不便らしい。
音の方はトヨタのディスプレイオーディオのように一部帯域の位相をいじってありますね。
このような一部抜け落ちたような音からの音質改善にはやっぱりHELIXのDSP☆
入力段で純正システムのエフェクトをできるだけ補正してから、新たに装着する2ウェイ+サブウーハーのユニットを緻密に制御します。
スピーカーはTempo ULTRA602をチョイスされました。
ラゲッジにはキッカーのCDF104を♪
純正ソースからの入力ですが、明瞭で奥行きのある迫力のステージが広がります。
オーナーさんも大満足♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
新車のプロボックス ハイブリッドのお預かり。
先ずは天井の制振＆断熱から。
施工後の写真は撮り忘れ(^^;)
少し粗目のパターンのタイヤをはかれるとのことで、フロア＆タイヤハウスも静音処理。
おまけに用意してもらってた専用のボードにもカーペットを貼って装着
新車の購入時に前もって用意していたサウンドナビ・・・・・残念なことにもう販売終了となってしまいました。
元々ダッシュにしかスピーカーがつかない車なんで、ドアにバッフルを制作してモレルのハイブリッドを強固に固定。
ラゲッジにはPREIMOの10インチを。
アンプはシート下に何とか収まりました。
すでに小技を効かせたカスタムが施されています♪
最強の仕事車になりましたね。
いつもありがとうございます。
テンション上げて仕事に励んでください♪
なぜかハイエースの施工が多いこの頃・・・・・
10年ぶりにDCワッツの西浦さんが来られた。
オープンしたころからのお付き合いなんで、かなり長いですね。
ショップをやめて今のような専用パーツのメーカーになってからは初めて会いました。
ちょっとしたパーツを分けてほしいとのことで来られたのですが
「今日はちょっと営業させてください」とハイエース用のアウターバッフルとDピラーの説明を・・・・
この男、話し出すと長いんですよね(^^;)
かなり前からあるのは知ってたのですが、実際に見るのは初めて。
想像してた以上に丁寧でしっかりとした作り。
200系ハイエースは純正位置にスピーカーをインナーで取り付ける場合、内張とのクリアランスが少ないんで、9mmの厚さのインナーバッフルしか使えないんですよね。
おまけに裏の鉄板がすぐ近くにあるんで、変な低音が出やすい。
このアウターバッフルだとこれだけで3センチほど。
それに加えて12mm～15mmのバーチ合板をはさめるんで、裏の鉄板との距離がかなり稼げます。
これは音質面でかなり有利なんですよね。
グリルの寸法を指定したらそれに合わせて作ってくれるとのこと。
相変わらず「それで商売になるのかな？」と心配になりますが・・・・・
もう一つが最後部のピラー。
17センチのユニットがしっかり前を向いて装着できるというもの。
6層ぐらい重ねてるのかな？って感じのしっかりしたものです。
吸音材の工夫で、締まった低音がフロントスピーカーとつながるという優れもの。
価格は取付工賃別でバッフルが55,000円（税込み） Dピラーが66,000円（税込み）
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