カークリニック９９さんのキャリアカー☆

以前にナビにバックカメラにフロントスピーカーの交換とご依頼されましたが、

「もうちょっと低音が欲しいなぁ」ということでウーハーの追加です。

アンプ内蔵のチューンナップウーハーですね。

現車確認もせずに選びましたが、奇跡的に助手席の下にすっぽり収まりました(^_^;)

このチューンナップウーハー・・・・・・昔のものは「ポコポコいうだけ」と悪評の高いものが多かったのですが、最近のものはちょっと違います。

デッドニングされたフロントドアのスピーカーと組み合わせると、「もうちょっと」欲しかった重い低音がしっかりと響きます。

５０Ｈｚぐらいの周波数でクロスさせるのがベストですね。

純正スピーカーのデッドニングのみでがんばってた当店代車のミラアヴィにも・・・・

あと少し低音が・・・・・・ということでキッカーのＨＳ８を追加しています。

少しサイズが大きいのでシート下に入る車は限られますが、低音がしっかりと響くと、今までとは違う心地よい空間が楽しめます(^-^)

助手席用のモニターにドライブレコーダーとフル装備のキャリアカーです。

長距離の移動も楽しくなりますね。

いつもありがとうございます。

ダイハツエッセのお預かり☆

スピーカーの交換のご依頼です。

スピーカーはモレルのMAXIMO6

ヘッドはサイバーナビ☆

今回特別にネットワークを追加して内蔵アンプでのバイアンプ駆動。

要するにミッド、ツイーターをフロント、リヤ出力をフルに使って接続し、レベルやタイムアライメントを個々に調整できる接続です。

デッドニングを施して、しっかりとしたアウターバッフルを製作して装着したミッドレンジの鳴りっぷりは、とてもナビヘッドの内蔵アンプとは思えない。

ツィーターはミラー裏に。

新調したバッテリーにはエナジーボックス☆

微妙に通な選択・・・・・・・・・とある常連さんのセカンドカーでした(^-^)

いつもありがとうございます。

なんとか今日のイベントに間に合いました(^-^)

製作過程をご紹介。

頑強なインナーバッフルを製作。

トリム一体で成型したらＦＲＰで固めて、

パテで仕上げたら

軽く縫製かけて貼りこんだら出来上がり!!!

口で言うほど楽には出来ませんが(^_^;)

ちょっとピンボケですが、この段階は一番楽しみな瞬間(^-^)

仕上がってしまえば限りなく普通に入ってるように見えますね(^_-)

軽くライトアップして完成です。

音のほうは・・・・・・・ペーパーコーン独特の見事な鳴りっぷり☆

イベントが楽しみですね。

いつもありがとうございます。

お預かり中のハリアー☆

今回の内容はコレ

ロックフォードのPUNCH PROのミッドレンジとツィーターを、リヤドアに取り付けのご依頼です。

１０インチ＝２５センチと大きさはサブウーハーなみですが、再生帯域は普通にミッドレンジです。

正直言って発売以来あまり興味がなかったので、つけるのは初めて(^_^;)

ドアばらしてスペースを確認したら、何とか１０インチが入りそうだったんで、

６、８、１０インチのラインナップの中から１０インチをチョイス・・・・・・・・

入荷してきたらその重さにビビッた(~_~)

新車のドアを切り刻むのは若干気が引けますが、はじめてしまえば熱中します。

頑強なインナーバッフル・・・・・・・・・ちょっとムキになってますね(^_^;)

でかくてもミッドレンジなんで基本的な考えは普段と同じ。

さすがに制振材の量はかなり増えますが、定在波の処理もいつも通り。

明日のイベントにはなんとか間に合いそうです。

さぁ、今日も一日頑張りましょう(^-^)

月に一度の連休のはずですが・・・・・・・・・

ちょっとバタバタしてるんで出勤しております(^_^;)

かなり前にデモ用として購入してたARC　AUDIOのアンプ内蔵プロセッサーDSP8☆

先日ようやく装着できました。

代車の赤いミラですね。

ヘッドユニットを純正並みの調整しかできないケンウッドのUSB対応のものに変更。

車種別の専用ハーネスですが、純正状態と聴き比べできる様に、途中でコネクターを増設。

設定はPCで・・・・・・初めてなので少し戸惑いましたが、わかってしまえばこれは使いやすい!!!

音のほうはといえば・・・・・一言で言えば「すごい！」って感じですか(^_^;)

あまり細かい調整などしてませんが、とにかくこの小さなボディからは想像もつかないパワー感☆

制動力もあるようで、とにかく躍動感がすばらしい。

純正のナビの音をガラリと変えてしまうこのDSP8

これからの選択肢のひとつになりそうですね。

あいにく代車に出てることが多いので、試聴してみたい方はお問い合わせの上ご来店ください。

今年の初めにNSXのスピーカー交換をご依頼いただいたオーナーさん☆

いたく気に入っていただけたようで、今回は仕事用の車のスピーカー交換をご依頼いただきました。

お勧めしたのは発売されたところのマクロム　M2Sｰ62

マクロム特有の華やかな音は従来どおり。

今回は低域の再生能力にもビックリする。

オーナーさん：「おそらくあと2年で乗り換えるから、もったいないような気もするんやけど・・・・・・・・・・」と一瞬迷われましたが、「移動距離が長いから、音が悪いと疲れますからねぇ」

純正デッキですが、デッドニングされたドアからの鳴りはお値段以上(^-^)

昨日リニューアルした当店のホームページでも「お勧めスピーカー交換プラン」のひとつに加えています。

今回はありがとうございました。

新車のF30のお預かり☆

純正６スピーカーの音にご不満ということでご相談いただきました。

お勧めさせていただいたのがETONのアップグレードのBMW専用モデル☆

当店での装着は、やはりドアチューニングもセットですね(^-^)

フルレンジでの入力ですが、１０センチスピーカーと剛性のあるドアアウターパネルへの制振材は逆効果になることも・・・・・・・・

やはりピンポイントの吸音で定在波をとってやる事が大切です。

以前からＥＴＯＮの１０センチスピーカーの低域再生には定評があります。

シート下のウーハーも交換。

若干の加工は必要です。

唯一見た目で変るのがツィーターカバー☆

harman/kardon用がちょっとオシャレですね(^-^)

ETON独特の柔らかい音にご満足いただけたようです。

今回はありがとうございました。

これからもよろしくお願いします。

長いお付き合いのステップワゴン・・・・・もう１０年近いでしょうか(^_^;)

前回のリメイク時に新調したバッテリーもボチボチくたびれ気味。

なんせイベント時にはアンプ８枚と大容量の１００Vインバーター、道頓堀張りの光物と恐ろしく電気を食う。

いかにディープサイクルとはいえ、これだけ過酷な環境では・・・・・・

製作時には「交換しやすいように」とある程度は配慮して製作にかかりましたが、なんせこの物量(>_<)・・・

大変な作業になることを危惧しましたが･･････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・

やっぱり大変です(>_<)

おまけにノイズとの格闘も加わり、ちょっと疲れ気味(^_^;)

がんばって進めます。

ストリームのお預かり☆

デッドニングのご依頼です。

ネッドはホンダ純正ナビ・・・・・パイオニアのセパレートスピーカーにご自身で交換されたところ、かえって純正より聴きづらくなったとのことでご相談いただきました。

いつも通りツィーターをドアからダッシュボード奥に移動して、ドアパネルをデッドニング☆

このホンダ純正の「インターナビ」

音質調整はいたってシンプル(^_^;)

それはいいのですが、とにかく内蔵アンプのパワーが小さい。

少しでも制振材を貼りすぎると、すぐに低域が消えてなくなってしまう。

最小限の制振とピンポイントの吸音が大切です。

このブログをずっと見ておられるというオーナーさん(^-^)

なんか初めてお会いした気がしない(^_^;)

作業後にしばらく聴きいられたあと、「ヤバイですね」(^_-)

今後のシステムアップもおまかせください。

大阪からのご来店ありがとうございました。