昨年にスピーカー交換プランをご用命いただいたお客様。
しばらくしてDOPのナビから、サイバーナビに交換して内蔵アンプでのマルチ接続と着々とシステムアップ♪

半年ほどたってから再度ご来店。
順当に行けばパワーアンプの追加か、シート下のパワードサブウーハーを本格的なものに変更か・・・・・・・・・

予想を覆して「この車ってフロント3ウェイいけますか？」

なんとなくのイメージでダッシュボード上の空間が狭いような気がしてたんで、「どうでしょうね～？」と言いながら乗り込んでみれば、フロントガラスがかなり遠くて思いのほか空間が広い。
「これならいけるんじゃないですか」との返事にオーナさんは複雑な表情(^^;)

「無理って言われればすんなり諦められたんですが、いけるとなればやっぱりやりたいですねぇ。
　毎回びっくりするほど音が変わっていくんで、どんどん興味も欲も出ちゃうんですよね(^^;)」

悩まれた末に最強のアンプ内蔵プロセッサーHELIX　P-SIX　DSP　MKⅡをチョイスされる。

先を見越して今回はここまで。

今回は預からせてもらってる間に、テント担いで山登り。

いつもありがとうございます。
ゆっくりと完成させていきましょう。

新車のハリアーのお預かり。

ディスプレイオーディオが標準装備なんで、スピーカー交換にあたりDSPを導入です。

品薄で欠品が続くHELIXのM-FOUR　DSP☆

前車からお使いのモレルのスピーカーとパイオニアのサブウーハーを取り付けです。

このトヨタのディスプレイオーディオ・・・・・・・・・
主にヴォーカル域のみの位相を反転させているようで、どうにも難儀なシステムです。

事前に情報が無ければ、接続間違いかと全て確認しなおす羽目になるところでした。

DSPにも純正のエフェクトを入力段で補正する機能を備えたものが多いのですが、このパターンにはなかなか対応しません。
ミッドレンジの位相をさわってみたり、タイムアライメントや出力を聴感で合わせてみたり・・・・・・・
何とかいいところが見つかりました。

オーナーさんも納得の空間♪
でもDA車全てがスピーカー交換のみではまともな音が作れないのは、ちょっと複雑な気持ちですね。

いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。

新車のCX-3のお預かり。
以前からのお客様ですが、なぜか乗り換えが早い(^^;)

オシャレな内装の「アーバンドレッサー」

ヘッドユニットはもちろんマツダコネクト。

アンプ内蔵プロセッサーHELIX　M-FOUR　DSPを導入です。
4チャンネルの内蔵アンプの他に6チャンネルのプリアウトも装備してるんで、先のシステムアップも容易にできますね。

スピーカーは同じくHELIXのP1TとP6Bをチョイス。

他メーカーのディスプレイオーディオに、難儀なエフェクトがかけられてるものが多い中、この素のマツダコネクトがやりやすく感じますね(^^;)

音を聴かれたオーナーさん「やっぱりこれですね♪」とにっこり。

いつもありがとうございます。
システムアップもお任せください。

新車のアルトワークスのお預かり。

かなり研究されてお選びいただいたのはHELIX　DSP　ULTRA

そしてパワーアンプには同じくHELIXのC-FOUR

そして当店デモボードを試聴して選ばれたのがBLAXのGRAPHICシリーズ☆

これも美しいユニットですよね。

頑強なインナーバッフルに的確な制振。

グリルはなぜかモレルのオクトパスグリル(^^;)

次回サブウーハーの追加を見据えてのデッドニングなんで、若干イコライジングで低域を持ち上げてますが、やっぱりこのユニットが刻む正確で太い音はたまらない♪

和歌山からのご来店ありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。

ジュークnismoのお預かり。
以前にスピーカー交換プランをご用命いただいたお客様。
今回はシステムアップのご依頼。

ナビを変えるか、アンプ内蔵のプロセッサーにするか、アンプレスのプロセッサーにするか、悩みに悩んだ結果アンプレスのDSP MINIをチョイスされました。
ホントに最近は選択肢が増えたんで、私もお勧めする機種で悩むことが多いですね。

メモリーでは圧縮ファイルしか再生しないのが、この時代の日産純正ナビのつらいところ。

それでも的確な調整で全く違った空間に生まれ変わります。

いつもありがとうございます。
更なるシステムアップもお任せください♪