ブレイドのお預かり。
ARC AUDIOのアンプ内蔵プロセッサーのDSP8の取り付けです。
純正ナビゲーションのヘッドで、スピーカーはセパレートに交換済みで、サブウーハーも装着されています。
このDSP8の実力が最大限に発揮されそうな予感ですね(^-^)
同時に助手席と後部座席用のモニターの取り付けもご依頼いただきました。
個人的にはDSP8の音が一番楽しみですが、先ずはモニターから・・・・・・・・・
さぁ、今日も一日頑張りましょう(^-^)
今年は暑い時期の開催となりました(>_<)
ACG2014in関西
*日時 9月7日(日) AM10:30~
*場所 舞洲スポーツアイランド
今回は初めてカークリニック99さんと共同でブース出展します。
ぜひ遊びに来て下さい(^-^)
間に合う予定ですが・・・・・・・・・・
とにかくスペースとの戦いです。
10インチミッド用のドアバッフル(^_^;)ちょっと無茶だったかな・・・・・・・・と時折後悔しながらも、なんとか目途がつきつつあります。
さぁ、今日も一日頑張りましょう(^-^)
18日より通常営業となりますのでよろしくお願いいたします。
エブリィワゴンのお預かり。
パイオニアのCDデッキとDLSのスピーカーをお買い上げいただきました。
ナチュラルなサウンドで人気のDLS☆
RSシリーズは取付奥行きが浅いので、取り付けれる車種が幅広い。
ネットワークもミッド、ツィーターに独立したパッシブネットワークが付属しているので、内蔵アンプでバイアンプ接続が出来るという利点もあります。
ただ、私が前々モデルからかわらず支持する理由は、抜群の低域再生能力です。
特にこの車のように薄っぺらくて容積の小さなドアは、低域が詰まったように窮屈に鳴るスピーカーが多いのですが、このRSはしっかりと重い低音を再生します。
デッキはパイオニアのDEH970☆
3ウェイのクロスオーバー内蔵で、USBやipod、bluetoothにも対応のなかなかの優れもの・・・・・・・価格も税別35,000円とリーズナブル。
今回はパッシブを使わずに内臓のクロスオーバーでマルチ接続です。
エナジーボックスは前車から移設。
運転席の狭さを忘れるぐらいの広いステージにオーナーさんも大満足(^-^)
今回はありがとうございました。
ちょっと貧相な当店のスピーカーディスプレイ。
箱が小さいので、今一音も悪い(>_<)
昨年の暮れに古くからのお客様に依頼されて、家のリビング用に特注で製作したスピーカーボックス☆
アンプやケーブルも含めてご購入いただいた。
ご近所だったんで、設置もさせていただきました(^_^;)
数年前に我が家用のを作ったときのものに改良を加えて、じっくりとチューニングしたんで、とにかく気持ちよく良い音がします。
勢いに乗って「店のディスプレイも全部作り変えよう!!!」と今年の初めに作りかけましたが、忙しくなって中断・・・・・・・・・
製作途中で木工室の隅っこに積み上げられたまま半年以上(~_~)
先日ようやく仕上げることが出来ました。
ホームページのお勧めスピーカー交換プランのものの一部ですね。
あと1~2セットとオリジナルサブウーハーボックスも加えたいところですが、おいおいやっていきます。
なかなかいい音で、スピーカーの特徴が見事に出てくる。
いつでも聴いていただけますのでぜひどうぞ(^_-)
さぁ、今日も一日頑張りましょう(^-^)
カークリニック99さんのキャリアカー☆
以前にナビにバックカメラにフロントスピーカーの交換とご依頼されましたが、
「もうちょっと低音が欲しいなぁ」ということでウーハーの追加です。
アンプ内蔵のチューンナップウーハーですね。
現車確認もせずに選びましたが、奇跡的に助手席の下にすっぽり収まりました(^_^;)
このチューンナップウーハー・・・・・・昔のものは「ポコポコいうだけ」と悪評の高いものが多かったのですが、最近のものはちょっと違います。
デッドニングされたフロントドアのスピーカーと組み合わせると、「もうちょっと」欲しかった重い低音がしっかりと響きます。
50Hzぐらいの周波数でクロスさせるのがベストですね。
純正スピーカーのデッドニングのみでがんばってた当店代車のミラアヴィにも・・・・
あと少し低音が・・・・・・ということでキッカーのHS8を追加しています。
少しサイズが大きいのでシート下に入る車は限られますが、低音がしっかりと響くと、今までとは違う心地よい空間が楽しめます(^-^)
助手席用のモニターにドライブレコーダーとフル装備のキャリアカーです。
長距離の移動も楽しくなりますね。
いつもありがとうございます。
ダイハツエッセのお預かり☆
スピーカーの交換のご依頼です。
スピーカーはモレルのMAXIMO6
ヘッドはサイバーナビ☆
今回特別にネットワークを追加して内蔵アンプでのバイアンプ駆動。
要するにミッド、ツイーターをフロント、リヤ出力をフルに使って接続し、レベルやタイムアライメントを個々に調整できる接続です。
デッドニングを施して、しっかりとしたアウターバッフルを製作して装着したミッドレンジの鳴りっぷりは、とてもナビヘッドの内蔵アンプとは思えない。
新調したバッテリーにはエナジーボックス☆
微妙に通な選択・・・・・・・・・とある常連さんのセカンドカーでした(^-^)
いつもありがとうございます。