数年前にフルシステムでオーディオを組んでいただいたマーチのお客様。
実はこのお車はセカンドカーで、メインカーにもガッツリとフルシステムで組ませていただいております。
サイバーナビのXシリーズにSSDをつないで音楽を聴いておられましたが、どうにも使い勝手が今一ということで、メインカーと同じくウォークマンをヘッドユニットにしたいとのこと。
ラゲッジはこんな状態。
両方のシート下もアンプ2枚に電源パーツを2段重ねで詰め込んでいます。
こんな場所までぎっしりと詰まってたんで、DSPのスペースに悩むだろうと思っていましたが、意外と助手席下にDSP-MINIがすんなりとお納まりました。
ウォクマンをDSPにデジタルイン♪
サイバーXもなかなかのものと思っていましたが、DAP＆DSPの実力はやっぱり圧巻ですね。
今回使ったのがCONDUCTOR
要はDIRECTORやURC3と同じような働きのヴォリュームなのですが、設定次第でなかなか使い勝手がいい。
今回は思い切ってシンプルな設定なんで、サブボリュームを選んでさわっても数秒後にはウォークマンのボリュームに戻ります。
ワンボタンの電子ボリュームで使いやすく音質もいい。
埋込スペースがなかったんで、今回はアルミプレートを加工してステーを制作しました。
発売以来かなりの年数がたってるのですが、使ったのは初めてです。
ただ ACO搭載のプロセッサーにしか使えないんで、以前よくお買い上げいただいてた PP86やP-SIX DSP・DSP PRO MKⅡなどには使えないのが残念です。
このお車、運転も楽しいとのことですが、音もとにかく楽しいんですよね♪
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
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XV 9スピーカー化 その２
昨年の夏に大変なインストール作業をさせていただいたカローラスポーツ♪
その時に使ったコーン型の3インチスコーカー♪
従来とは違ったやり方でちょっと特殊な半エンクーロージャー的な構造にした。
その結果があまりにもよかったんでXV用に3インチのコーン型スコーカーを買っておいた(^^;)
いつもの癖で買ってしまうと安心するのか、かなり忙しいのもあったんでそのうちに保管した場所も忘れてしまう始末。
おまけに仕事を止めて3ウェイのピラー加工をするのは、なかなか重い腰が上がらない。
今回プロセッサーのランクダウンをカバーしたい目的もあったんで、半年以上ぶりに見つけ出して一気に作ってしまった。
グリルはどうしても欲しく、高価なサポートリングを使ったんで
かなり大きなものになりますが、極力スマートなイメージで制作。
調整はそのままで4から5時間充電器かけて軽く鳴らし続けてから試聴。
今まで聴いたことがないような楽器の音が心地よく響きます。
弦楽器の生のような響き・・・
管楽器の音の太さ・・・
そしてリヤスピーカーのおかげでぶっとくなったヴォーカルも一段と生々しい♪
とにかく予想以上の結果に聴くのが楽しくて仕方ない。
間違いなく私の車では断トツの過去一ですね。
当面の間DSPはHELIXのものを使ってるんで、比較試聴にはいい環境だと思います。
お気軽に聴きに来てください。
でも思えばカーオーディオのお店を始めて20数年「リヤスピーカー？いらないでしょ」と何百回と言ってきたように思うんで、今更リヤスピーカーとか言いずらいところもありますね(苦笑）
ただあくまでもプロセッサーのチャンネルが余っていて、しっかりとリヤスピーカーも独立で調整ができる環境が必要なのはご理解ください。
最近12チャンネルや16チャンネルといったプロセッサーが増えてきたときに（そんな数いらないでしょう）とか思った時期もありましたが、今ならセンタースピーカーなんかもつく環境があるなら鳴らしたいですね♪
実はBRAX DSPの段階ではまだチャンネルが余ってたんで、純正のダッシュの位置にも2インチのユニットを付けて11スピーカーにして帯域を探っていましたが、（これはちょっと難しすぎるなぁ）と一旦あきらめています(^^;)
以上デモカーの久々の進化のご紹介でした。
XV 9スピーカー化（その１）
デモカーのXV
2年前の大怪我まではちょこちょことシステムアップしていましたが復帰してからはほぼ調整のみ・・・
おかげで皆さんもご承知の通り、調整の幅も広がり、大好評の調整パターンも習得しましたが、やっぱりもっともっと上を目指したいもの。
以前からある常連様と「コンペの有名車両とかリヤスピーカーやセンタースピーカーを結構鳴らしてますよねぇ」とか話すことがよくありました。
前車の時にもリヤスピーカー追加していろんなことを試してみましたが「悪くはないんだけど。わざわざ手間ひまとお金をかけてもらってお勧めする程じゃないよなぁ」とそのうちに忘れていった。
この常連様・・・・今までのお車すべて取付と初期の調整だけは私がして、その後は全てご自身で調整されてるのです。
そんな中、ちょっとヒントになる会話があったんで、そのお車をお預かりして作業する前に自分の車で試してみた。
相変わらずそんなところは我ながらいやらしい(^^;)
リヤスピーカーに選んだのはパイオニアのスピーカー。
特に音の面で選んだわけじゃなく、比較的安価なメタルバッフルでポン付けできるから・・・・・・
インナーバッフルをつくる手間も惜しんだんですよね。
以前とは全く違う帯域を狙ってかるく調整。
これだけでヴォーカルが滅茶滅茶艶っぽく手前に浮き出てくる。
おまけにライブ音源などは廻りから包まれるような感覚が素晴らしい♪
ちょっと興奮気味に機嫌よく鳴らしてたら2日目に突然BRAX DSPが故障で電源が入らなくなった(^^;)
修理に出すと原因も対策方法もわかって一安心だったのですが、いかんせん交換部品が長期欠品中。
初日は去年内緒でやった静音処理の効果を改めて体感して、リヤドアのデッドニングも効いてるのかなぁ・・・とか思って少し喜んでましたが、さすがに1週間以上も音無しはかなりつらい。
ようやく仕事が落ち着いたんで、以前システムアップで外されて気前よく置いていかれたHELIX DSP PROが余ってたのを思い出し何とか探し出して交換。
ほぼ2週間ぶりに音が出たときは涙が出るほどうれしかったですね。
でも人間贅沢にできてるもんで2日目には、DSPのクラスが下がったことで音の違いにはすぐに気づいてしまいます。
修理から返ってくる日程は全く未定。
ここでもう一つ以前からやろうと思ってた作業に着手することに・・・・・・・・
少し長くなるんで次回に続きます。
オデッセイハイブリッド
オデッセイハイブリッドのお預かり。
このモデル・・・発売後間もなく生産終了の憂き目にあいましたが、再度販売されているようですね。
スタイリッシュなデザインで好感が持てる車なんでひそかに喜んでおります。
ハイブリッドモデルだけになったようで、困るのがオーディオ機材を積むスペースの無さ。
3列目のシート格納をあきらめる以外はほぼ不可能に見えますが・・・・・
純正のセンターコンソールを取り外せば少しだけスペースが確保できます。
確か前回はPP86のプロセッサーとウーハー用のアンプを苦労して仕込みました。
今回はM-FOUR DSPのみ。
Z900PRSの大きなパッシブネットワークは助手席足元に入れ込みました。
お預かりの時にオーナーさんが「製作するセンターコンソールの上に、パイオニアの薄型パワードウーハー載せれないですかねぇ？・と結構滅茶な追加リクエスト(^^;)
寸法計ってみても微妙な感じ。
「どうにも無理だったら2列目の足元に置きますよ」と返事して作業開始。
この高さまでかさ上げしてくると何とかなりました。
フロントコンソール引き出して、ドリンクホルダーを引き出しても干渉しません♪
尚この加工に関しては完全純正復帰できますので、ご興味があればご相談ください。
今回は純正ナビのみのソースが前提でしたが、出てくる音は全くの別物。
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
60プリウス
60プリウスのお預かり。
近未来的なデザインでかっこいいのですが、私のように体のでかい人間には乗り降りがちと苦しい(^^;)
スピーカー交換のご依頼です。
IGLAの取付では何度か手掛けたことはありましたが、オーディオでは初めてですね。
あたりまえにディスプレイオーディオ。
どうしてもプロセッサーをお勧めしたくなるのですが・・・・・・・・・
オーナーは女性オーナーさん
難しい話も出来ないんで、同乗して聴かせてもらって、ご不満に思っておられるところを伝えていただいた。
基本聴かれるジャンルは和製ラップ・・・・・・ちなみに私は全く知らないグループばっかりだったんで、アマゾンミュージックでお気に入りに一旦登録。
基本結構な大音量で聴かれるそうですが、低域のだるさと高域が鳴った時の頭の痛さ・・・・・・・・
ここって基本デッドニングの制振と定在波の除去で大部分が解決できるとことなんで、
ディスプレイオーディオ装着車では珍しくスピーカー交換プランだけで施工することに。
モレルのMNAXIMO６をが頑強なバッフルで固定して、少しきつめのデッドニングを施す。
結局結果オーライ！
オーナーさんは大満足
音楽の楽しみ方も人それぞれです。
何なりとご相談ください。
でもやっぱりプロセッサー追加した音体験してほしいなぁ(^^;)
40アルファードにIGLA２+＆３カメラドライブレコーダー
新車のアルファードハイブリッド☆
納車のその足でご来店です。
同じような内容になるんで、毎回は書かないのですが、40アル・ヴェル、そしてランクル300、ハイエースと結構な台数にIGLA2+を取りつけさせていただいております。
CANインベーダーやリレーアタックといった最新の手口による盗難から愛車を守ります。
比較的リーズナブルな価格で操作方法も普段と変わらないのが人気の理由ですね。
ディーラーさんへの入庫時にも問題なく見ていただけます。（とある操作は必要ですが）
今回は３カメラで全方位カバーできるドライブレコーダー Z310と
新型レーザー＆レーダー探知機のZ1100もお取り付け。
新型アル・ヴェルの3種の神器って感じですかね（笑）
本当に盗難の多いこういった車種に関しては、最低限IGLA2+は取り付けておくのがいいんじゃないかと思います。
「納車されたその日のうちに取り付けてほしい」といった声が多いんで、出来るだけ早めにご予約いただけるとご希望に添えるよう努力します。
ピットの状況にもよりますが、作業前日の夜から翌日までのお預かりもOKです。
ぜひご検討くださいませ。
デリカD-5
デリカD-5のお預かり♪
サイバーナビが装着済みです。
フロント3ウェイ+サブウーハーシステムをご要望。
以前からお持ちのパワーアンプや大きなサブウーハーもお使いの予定だったようですが、なかなかスペースの無いこのお車・・・・・
結局M-FOUR DSPとパワーアンプのM-FOURを左右のフロントシート下に収めて、3ウェイ+サブウーハーのシステムをご提案。
デモボードで聴かれたBLAMのシグネイチャーシリーズの3ウェイに
定番のキッカーのダウンファイヤリングタイプのサブウーハーをラゲッジに。
三菱の車を手掛けたことは少ないように思うのですが、以前に施工したイクリプスクロス、そしてメーカーさんのデモカーで聴かせていただいたアウトランダーと、ドアパネルがしっかりしているせいか、重心の低いゴリッとしたいい音がしますよね♪
オーディソンのB-CONも追加していただいて、スマホの音を直接Bluetoothでプロサッサーに入力。
これって本当にいい音するんですよね♪
今回はありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
N-WGN
フロントスピーカー、アンプ内蔵プロセッサー、サブウーハー、そしてBluetoothレシーバーをお買い上げいただきました。
写真を撮り忘れましたが、パイオニアのCシリーズを専用のメタルバッフルで♪
もちろんデッドニングは欠かせません。
ラゲッジにはキッカーのCDF104が計ったように収まりました。
最近のヒット商品♪オーディソンのＢ－ＣＯＮ
ＬＤＡＣ対応でスマホやＤＡＰの音楽をBluetoothで直接受けて、DSPに直接光デジタルケーブルで伝送するレシーバーです。
ホンダ純正ダイヤトーンナビ装着車でしたが、このナビを通して聴く音と、B-CONで直接伝送する音はオーナーさんもびっくりされるほど鮮度も何もかも違います。
恐ろしいほどエフェクトのかかった純正ディスプレイオーディオに比べれば、かなりましな音を出している純正ナビなのですが、これだけ違いがあるなら少しばかりの使い勝手の邪魔くささは我慢できますよね♪
スマホやアンドロイド搭載のDAPでスポティファイやAmazonミュージックが高音質で楽しめるので、DSPを導入の際には
ぜひ追加で考えてほしい商品です。
もちろん今現在DSP＆DAPをご利用いただいているお車への追加も可能です。
ぜひご検討ください。
今回はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたします。
新年
今年も1年ありがとうございました
昨日で今年の営業も無事に終了
こんなブログも3年ぶりですよね(^^;)
思えば一昨年は大腿骨粉砕で病院で年を越し、
昨年は抜釘手術後の療養で、病院からは帰ってきてましたが、家で杖をついてました。
毎年恒例の大掃除や代車のメンテナンスも大掛かりにやるのは3年ぶり。
車の油脂類の交換は仕事の合間でやってたんで楽勝かと思ってましたが、なかなかどうして・・・・・
終わりません(^^;)
少し明日に持ち越しですね。
今年の終盤はこんなインピーダンスの測定器などを手に入れて、色々とバスレフボックスを改良してみたり、長い間全く手を入れてなかったXVの11スピーカー化なども始めています。
年明けも忙しいんでなかなか進まないとは思いますが、今まで以上に進化させたいと思ってるんで楽しみにしていてください。
怪我で長いことお休みしたのにも関わらず、今年も一年通して忙しくさせていただきました。
本当にありがとうございます。
新年は5日から元気に営業いたします。
来年も変わらずご愛顧いただけますようよろしくお願いいたします。
では良いお年をお迎えください
エルハウス 高橋 伸明